כיסא גלגלים חשמלי הוא לא “עוד מוצר עם כפתור”. זה שותף ליום שלך: הוא לוקח אותך לעבודה, לסידורים, לפגוש חברים, לקפה שמגיע לך, ולפעמים גם לסיבוב ספונטני כי השמש בדיוק החליטה להחמיא. ובדיוק בגלל זה, תחזוקה של הסוללה והמנוע של כיסא גלגלים חשמלי עם ריקליינר של וולארו היא לא עניין טכני ומשעמם – אלא הדרך הכי פשוטה לגרום לכיסא להיות יציב, חזק, צפוי, ונעים לאורך זמן.
החדשות הטובות: לא צריך להיות טכנאי ולא צריך מעבדה. כמה הרגלים קטנים, קצת תשומת לב, והרבה פחות “למה זה קרה דווקא עכשיו?”. בוא נצלול.
הסוללה: 80% מהכיף מתחיל (ונגמר) כאן
הסוללה היא הלב האנרגטי של הכיסא. וכמו כל לב – אם מתייחסים אליו יפה, הוא מחזיר אהבה. אם מזניחים… הוא עדיין מחזיר – אבל פחות.
איך טוענים נכון בלי להפוך את זה לדוקטורט?
טעינה נכונה נשמעת כמו משהו שמישהו המציא כדי לבלבל אותנו, אבל בפועל זה די פשוט:
– טוענים באופן עקבי: עדיף “להשלים” טעינה כמעט כל יום-יומיים מאשר לרוקן עד הסוף ואז להילחץ
– לא מחכים ל-0%: פריקות עמוקות שוב ושוב מקצרות חיים לרוב סוגי הסוללות
– שומרים על שגרה: אם אפשר – טעינה בשעות קבועות, כמו צחצוח שיניים רק עם יותר וולטים
– משתמשים במטען המקורי/מותאם: לא כי “חייב”, אלא כי הוא בנוי לפרופיל טעינה נכון לסוללה
– נותנים לטעינה להסתיים: אם הסוללה ומטען עובדים נכון, יש בקר שמנהל את הסוף בצורה חכמה
טיפ קטן עם השפעה גדולה: אם חזרת הביתה עם 60%-70% – זה עדיין בסדר לחבר לטעינה. זה לא “מבזבז” סוללה. להפך, זה שומר עליה רגועה.
איזה סוג סוללה יש לי ולמה זה משנה?
בכסאות גלגלים חשמליים של וולארו – Volaro נפוצות בעיקר שתי משפחות:
סוללות עופרת אטומות (AGM/GEL)
– אמינות, נפוצות, לא יקרות יחסית
– אוהבות טעינה מלאה ועקבית
– פחות אוהבות להישאר במצב פרוק לאורך זמן
סוללות ליתיום (Li-ion / LiFePO4 לפי הדגם)
– קלות יותר, לרוב עם ביצועים מצוינים
– נוחות לפריקות וטעינות חלקיות
– לרוב כוללות מערכת ניהול (BMS) ששומרת עליהן חכמות
אם לא בטוחים איזה סוג – בדרך כלל זה כתוב על הסוללה עצמה או במסמכי הכיסא. שווה לבדוק, כי זה משנה את “כללי המשחק” של האחסון והטעינה.
3 טעויות קטנות שעושות לסוללה פרצוף חמוץ
בלי דרמות, רק הרגלים שכדאי להחליף:
1) להשאיר את הכיסא פרוק לכמה ימים
סוללה אוהבת להיות עם “רזרבה”. פריקה ואז המתנה ממושכת זה כמו להשאיר טלפון על 2% ולצאת לסופ”ש.
2) להטעין במקום חם מדי או לא מאוורר
טעינה מייצרת חום, וחום לא חבר של סוללות. תנו למטען ולכיסא אוויר.
3) להשתמש בכבל מאריך “על הדרך” באופן קבוע
אפשר, אבל עדיף פתרון איכותי. חיבור חשמלי יציב עוזר להטעין בצורה עקבית ומונע התחממות של תקעים/שקעים.
אחסון: מה עושים אם לא משתמשים בכיסא שבועיים-חודש?
החיים קורים: לפעמים נוסעים, לפעמים הכיסא נח. כדי לחזור בלי הפתעות:
– טענו את הסוללה לפני תקופת מנוחה (לא להשאיר ריקה)
– אם זו עופרת: עדיף לשמור מחוברת למטען “חכם” שמתחזק טעינה
– אם זו ליתיום: לרוב עדיף אחוז ביניים (בערך 40%-70%) לפי המלצת היצרן
– אחסון במקום מוצל, יבש, מאוורר
– הימנעו משמש ישירה (כן, גם אם זה “רק ליד החלון”)
איך יודעים שהסוללה מתחילה להתעייף?
הסימנים מגיעים בהדרגה, ואם שמים לב בזמן – אפשר לתכנן ולא להילחץ:
– טווח נסיעה יורד בצורה מורגשת
– המתח “נופל” מהר כשעולים שיפוע או מתחילים נסיעה
– טעינה “נגמרת” מהר מדי או לוקחת זמן מוזר
– מד הסוללה קופץ למעלה/למטה במקום לרדת בצורה הגיונית
חשוב: יש מקרים שבהם זו לא הסוללה אלא חיכוך בגלגלים, לחץ אוויר נמוך (אם יש צמיגי אוויר), או בעיה בהגדרות/בלמים. לכן שווה לבדוק את התמונה המלאה.
המנוע: השקט שעובד קשה מאחורי הקלעים
המנועים בכיסאות גלגלים חשמליים הם בדרך כלל מנועי DC עם תיבת הילוכים, בנויים לעבוד הרבה, והרבה זמן. מה הם מבקשים בתמורה? לא הרבה: ניקיון עדין, סביבה נקייה יחסית, ושמירה על עומסים הגיוניים.
למה “נקי” זה בעצם “יעיל”?
אבק, חול ושיער (כן, הוא תמיד מגיע איכשהו) יכולים להיכנס לאזורים שמייצרים חיכוך, חימום וירידה ביעילות. כיסא יעיל = פחות מאמץ לסוללה = יותר טווח ופחות התחממות.
מה עושים בפועל, בלי לפרק חצי כיסא?
– ניקוי חיצוני קבוע: מטלית לחה, בלי להציף מים
– בדיקה ויזואלית של הגלגלים והאזור סביבם
– ניקוי סביב צירי גלגלים ואזורים שמושכים לכלוך
– אם יש בוץ/חול אחרי יציאה: עדיף לנקות באותו יום
והכי חשוב: לא לשטוף עם צינור לחץ. זה אולי מפתה, אבל מים בלחץ אוהבים למצוא דרך למקומות שלא הזמינו אותם.
5 סימנים שהמנוע אומר “היי, בוא נבדוק משהו”
הכיסא לא מדבר, אבל הוא רומז:
1) רעש חדש או שינוי בצליל בזמן נסיעה
2) רטט שלא היה קודם
3) ירידה בכוח בעלייה או בהתחלת תנועה
4) התחממות חריגה באזור המנועים אחרי נסיעה קצרה
5) נטייה “למשוך” לצד אחד יותר מהרגיל
לפעמים זה בכלל לא מנוע אלא:
– צמיג שחוק/לחץ אוויר לא אחיד
– בלם אלקטרומגנטי שמצריך כיוון
– לכלוך שמוסיף חיכוך
– חיבור רופף
בדיקת כבלים וחיבורים: הדברים שאנשים נזכרים בהם… אחרי
חיבורים רופפים הם כמו גרב שנשארה חצי על הרגל: אפשר להמשיך ללכת, אבל זה מציק ובסוף זה יגרום למשהו לא להיות יציב.
מה לבדוק אחת לכמה שבועות?
– שהתקעים יושבים טוב ולא “מתנדנדים”
– שאין סימני שחיקה, קילוף או לחץ על כבל
– שאין כבל שנמחץ בנקודת קיפול/סגירה
– שהמטען מתחבר בצורה יציבה לשקע הטעינה
אם משהו נראה לא טבעי – תפסו את זה מוקדם. בדרך כלל זה פתרון פשוט.
נסיעה חכמה = סוללה ומנוע שמחים יותר (כן, זה כזה פשוט)
אפשר לשמור על הכיסא בלי לחשוב על זה יותר מדי, רק עם הרגלי נהיגה קטנים:
– האצות עדינות: פחות עומס רגעי, יותר יעילות
– להימנע ממכשולים בזווית חדה: עלייה אלכסונית קלה עדיפה
– לא להעמיס משקל מעבר למה שמוגדר: זה גם עניין של בטיחות וגם מנוע/גיר
– לבחור מהירות שמתאימה לתנאי השטח: בשטח צפוף, מהירות נמוכה עושה עבודה חלקה
– לטפל בצמיגים: לחץ אוויר נכון (אם יש) חוסך אנרגיה בצורה מפתיעה
“כמה זמן סוללה אמורה להחזיק?” – תלוי, אבל בוא נשים מספרים על השולחן
אורך חיים תלוי בסוג הסוללה, מספר מחזורי טעינה, טמפרטורות, עומסים והרגלי שימוש.
בגדול:
– עופרת (AGM/GEL): לעיתים סביב שנה וחצי עד שלוש שנים בשימוש יומיומי, כשהכול מתוחזק טוב
– ליתיום: לרוב יותר מחזורים ויותר שנים, תלוי באיכות ובניהול הסוללה
המטרה היא לא לרדוף אחרי “מספר קסם”, אלא לשמור על ביצועים יציבים ולזהות ירידה בזמן.
סט תחזוקה קצר שאפשר לאמץ כבר מהיום (בלי כאב ראש)
שגרה שבועית (5 דקות)
– ניקוי קל סביב גלגלים
– בדיקה שהחיבורים יושבים טוב
– מבט על הצמיגים/שחיקה
שגרה חודשית (10–15 דקות)
– ניקוי יסודי יותר (מטלית לחה, מברשת רכה)
– בדיקה שאין כבלים לחוצים/שפשופים
– בדיקת רעשים חדשים בנסיעה קצרה
שגרה עונתית
– בקיץ: להימנע מהשארת הכיסא בשמש/רכב חם
– בחורף: לנקות בוץ/רטיבות מהר יותר, ולייבש בעדינות
שאלות ותשובות שממש חוסכות ניסוי וטעייה
שאלה: עדיף לטעון כל יום גם אם לא נסעתי הרבה?
תשובה: לרוב כן. טעינה קבועה ומתונה בדרך כלל עושה טוב, במיוחד בסוללות עופרת. בליתיום גם טעינות חלקיות הן טבעיות.
שאלה: מותר להשאיר את המטען מחובר כל הלילה?
תשובה: בדרך כלל כן, אם זה מטען מתאים ומקורי/איכותי עם ניהול טעינה. אם המטען ישן או מתחמם מאוד, שווה לבדוק חלופה.
שאלה: למה הטווח ירד פתאום למרות שהסוללה “מלאה”?
תשובה: לפעמים זו ירידת מתח תחת עומס, לפעמים צמיגים/חיכוך, ולפעמים הסוללה באמת התעייפה. בדיקה של לחץ אוויר, ניקיון גלגלים ומדדים בזמן נסיעה תעזור לבודד את הסיבה.
שאלה: רעש קטן מהמנוע אומר שחייבים להחליף?
תשובה: לא בהכרח. לפעמים זה לכלוך, לפעמים שינוי קטן בבלמים או בגלגלים. אם הרעש עקבי ומתחזק – שווה בדיקה מקצועית כדי לשמור על הכול חלק.
שאלה: יש דרך “לשפר” ביצועי סוללה בלי להחליף?
תשובה: כן: טעינה עקבית, הימנעות מפריקות עמוקות, שמירה על צמיגים תקינים, וניקיון שמפחית חיכוך. לפעמים זה מחזיר תחושת כוח באופן מפתיע.
שאלה: אפשר להשתמש במטען אוניברסלי?
תשובה: אפשר רק אם הוא תואם בדיוק למתח, לזרם ולפרופיל הטעינה של הסוללה. אחרת זה פשוט הימור על משהו שאמור להיות צפוי.
סיכום: יותר טווח, יותר שקט נפשי, והרבה פחות “למה עכשיו?”
תחזוקת סוללה ומנוע בכיסא גלגלים חשמלי היא לא פרויקט – היא סט הרגלים קטנים שמצטברים לביצועים גדולים. טעינה נכונה, ניקיון עדין, תשומת לב לחיבורים ולגלגלים, ונהיגה חכמה – כל אלה גורמים לכיסא לעבוד חלק, להרגיש חזק, ולהיות מוכן בדיוק כשאתה צריך אותו.
והכי כיף? זה לא דורש מאמץ מיוחד. זה פשוט הופך את החיים לקלים יותר, ואת הנסיעה לנעימה יותר. בדיוק כמו שכיסא טוב אמור לעשות.